Yamaha Motor memperkenalkan model terbaru YZF-R1. Yamaha pertama kali meluncurkan produk YZF-R1 pada tahun 1998 sebagai perbaikan dari mesin generasi Kejadian dirilis mulai tahun 1984. Perbaikan ini membuat mesin menghasilkan wheelbase lebih pendek, begitu juga dapat dikurangi dan pusat mengoptimalkan kemampuan gravitasi dan penanganan. Pada tahun 2009 generasi Yamaha juga membawa beberapa modifikasi dari generasi sebelumnya. Setidaknya, Yamaha memutuskan untuk melakukan perbaikan di sisi chassis dan terutama di mesin. Salah satu yang paling menarik adalah aplikasi dari interval penembakan diadaptasi dari MotoGP.
Jika Anda adalah dua dari empat piston bergerak pada saat yang sama, empat piston yang digunakan di sini untuk pindah ke 90 º interval piston lain sehingga dapat mengurangi fluktuasi daya umum untuk mesin empat silinder. Teknologi yang disebut crossplane pertama kali muncul di tempat kejadian melalui Yamaha MotoGP YZR-M1.
Untuk meningkatkan kinerja di sudut jelas peran chassis dan suspensi sangat penting. kerangka Aluminium dengan desain baru di sini sengaja dipasang untuk mengimbangi teknologi crossplane sudah diinstal pada mesin. Untuk beberapa alasan, tapi jelas menganggap Yamaha 998cc kapasitas mesin generasi sebelumnya masih cukup handal dan tidak ada perbaikan pada versi 2009.
Secara fisik, tidak banyak perubahan yang dibuat Yamaha YZF-R1 dalam hal ini. Secara umum, menembakkan bentuk panjang akan dipertahankan meskipun beberapa kurva dihapus dan memberikan kesan lebih kompak dan lebih rendah dari versi 2008. Selain melihat singkat, ternyata berat motor ini turun hampir 5 £ dibandingkan dengan pendahulunya.
Yamaha YZF R1
Spesifikasi:
Engine: 998cc liquid-cooled 4-silinder inline, DOHC, 16 katup (intake titanium)
Rasio Kompresi: 12.7:1
Pengiriman bahan bakar: Fuel Injection dengan YCC-T dan YCC-I
Transmisi: 6-speed w / multi-plat kopling sepatu
Suspensi / Front: 43mm inverted fork; sepenuhnya disesuaikan, 4.7-in travel
Suspensi / Belakang: Single shock w / reservoir kuda-kudaan, 4-way adjustable, 5.1-in travel
Rem / Front: disc 310mm Dual; radial-mount ditempa kaliper 6-piston
Rem / Rear: 220mm disc, single-piston caliper
Ban / Front: 120/70-ZR17
Ban / Belakang: 190/50-ZR17
Jika Anda adalah dua dari empat piston bergerak pada saat yang sama, empat piston yang digunakan di sini untuk pindah ke 90 º interval piston lain sehingga dapat mengurangi fluktuasi daya umum untuk mesin empat silinder. Teknologi yang disebut crossplane pertama kali muncul di tempat kejadian melalui Yamaha MotoGP YZR-M1.
Untuk meningkatkan kinerja di sudut jelas peran chassis dan suspensi sangat penting. kerangka Aluminium dengan desain baru di sini sengaja dipasang untuk mengimbangi teknologi crossplane sudah diinstal pada mesin. Untuk beberapa alasan, tapi jelas menganggap Yamaha 998cc kapasitas mesin generasi sebelumnya masih cukup handal dan tidak ada perbaikan pada versi 2009.
Secara fisik, tidak banyak perubahan yang dibuat Yamaha YZF-R1 dalam hal ini. Secara umum, menembakkan bentuk panjang akan dipertahankan meskipun beberapa kurva dihapus dan memberikan kesan lebih kompak dan lebih rendah dari versi 2008. Selain melihat singkat, ternyata berat motor ini turun hampir 5 £ dibandingkan dengan pendahulunya.
yzf-R1 |
Spesifikasi:
Engine: 998cc liquid-cooled 4-silinder inline, DOHC, 16 katup (intake titanium)
Rasio Kompresi: 12.7:1
Pengiriman bahan bakar: Fuel Injection dengan YCC-T dan YCC-I
Transmisi: 6-speed w / multi-plat kopling sepatu
Suspensi / Front: 43mm inverted fork; sepenuhnya disesuaikan, 4.7-in travel
Suspensi / Belakang: Single shock w / reservoir kuda-kudaan, 4-way adjustable, 5.1-in travel
Rem / Front: disc 310mm Dual; radial-mount ditempa kaliper 6-piston
Rem / Rear: 220mm disc, single-piston caliper
Ban / Front: 120/70-ZR17
Ban / Belakang: 190/50-ZR17